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小鹏汽车官宣的MONA系列首款车型小鹏M03，定位为紧凑型纯电轿车，预计今年三季度正式上市并交付。 以下为详细信息：品牌背景与命名小鹏汽车于今年北京车展期间公布了全新品牌MONA，其寓意为“Made Of New AI”，定位为全球AI智驾汽车普及者。6月11日，官方正式宣布MONA系列首款产品命名为小鹏M03。
图：小鹏汽车官宣MONA系列首款车型命名为“小鹏M03”技术储备与生产进度MONA系列以“Made Of New AI”为核心理念，强调AI智驾技术的普及。首款车型已进入PT2（生产试验第二阶段），试制车下线后将推进预生产（PP）和小批量生产（SOP），电池供应商包括比亚迪，确保供应链稳定性。
小鹏M03作为MONA系列首款车型，定位中低价位市场，预计三季度上市，主打AI智驾与高性价比，设计、内饰、动力等方面亮点突出。品牌与定位MONA系列寓意“Made Of New AI”，定位全球AI智驾汽车普及者，是小鹏汽车推出的全新系列，并非独立品牌。
造车体系蜕变：成本降低与性能提升合作与架构升级：MONA M03是小鹏与滴滴合作的第一款产品，也是小鹏跟大众携手之后的首款新车。
王凤英并未提交辞职，何小鹏与王凤英均对此传闻予以否认。具体说明如下：何小鹏的回应：何小鹏对相关媒体辟谣称：“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话。”直接表明所谓王凤英请辞的消息是虚假内容。
何小鹏的回应：何小鹏在回应媒体求证时，以幽默方式否认传闻，称“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话”。这一回应直接驳斥了王凤英辞职的说法，表明双方仍在正常沟通合作。王凤英的声明：王凤英通过朋友圈发表声明，明确否认提交辞职信的传闻。
总结王凤英请辞传闻不实，何小鹏与王凤英的回应均明确否认离职说法。作为小鹏汽车的核心领导，王凤英在组织改革、销售渠道优化及战略执行中扮演关键角色，其留任对小鹏汽车应对当前挑战、推动新品牌落地具有重要意义。行业舆论战背景下，企业需加强信息透明度，以稳定市场信心。
1、小鹏G9上市48小时内经历了定价策略引发的风波、股价暴跌、紧急调整配置及应对竞争对手冲击等事件。具体如下：定价策略引发风波定价小心思：小鹏G9最初推出G、E、X三个版本共6款车型，售价从30.99万元到499万元。看似有竞争力的起售价下，亮点配置却需额外加钱。
经历激荡变法的一年，手握 457 亿的储备现金，小鹏想要走向更大的正向循环。 何小鹏-图片来自：Reuters 降本卓有成效，迎接产品大周期 哲学有三大终极问题：我是谁，我从哪里来，我要到哪里去。 新能源汽车异军突起的这些年，以「蔚小理」为代表的新势力车企在一轮又一轮的淘汰赛中站住阵脚，大致向市场解释清楚了前两个问题。
首先肯定是辅助驾驶，本次上市发布会小鹏给出的主题就是『智驾 就该自由』，G6也被小鹏官方称为『无人驾驶前最后一款车』，它搭载最新XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6，具备双激光雷达并提供508TOPS算力，是国内首个支持城市NGP的厂家。 另一边，特斯拉的Autopilot固然有一套，但FSD迟迟没有进入中国的计划。
从何小鹏的言语中，便可知晓小鹏G6的重要性。随着G6产品介绍的逐步展开，这台被何小鹏寄予厚望的小鹏G6，也终于官宣上市，其官方指导价格为99万-269万元，相比此前的最低预售价25万元下降了5万元之多。不是G6的价格有多么惊喜，而是如今的小鹏迫切需要一台具有竞争力的精品车，让自己重回“正轨”。
月26日，小鹏汽车董事长何小鹏在个人社交账号透露小鹏汽车首款MPV的产品命名，何小鹏表示：“除了G6，最近一直在打磨全新MPV——X9，我们会用这款产品打开‘年轻态’MPV市场。”不过遗憾的是，何小鹏并没有透露新车更多的细节信息，新车将在第四季度推出。
而对于腾势D极氪009等MPV产品，以及这个价位家用取向的MPV来说，小鹏X9也同样是个不可小视的竞争对手。 当然就像何小鹏所期待的：“小鹏X9可以成为市场从SUV向MPV转变的力量。”或许2024年，也会是MPV市场大变局的一年。
开年第一天，小鹏正式发布了旗下首款纯电 MPV X9，落位 35-45 万元区间。虽属于是 MPV 定位，但小鹏 X9 展现出了更多面的竞争优势，在车身长度达到 5293mm 的前提，X9 全系标配后轮转向，将最小转弯直径限制在了 8 米，这样的灵活性，比起部分 SUV 的表现还要更加出彩。
根据协议，小鹏与滴滴设定了连续两年10万-18万台的年销量对赌，这一合作直接为M03的销量目标提供了下限支撑。销量目标与市场信心何小鹏明确表示，MONA品牌年销量目标至少10万辆以上，且预计下半年销量超过小米SU7。这一预期不仅基于产品力，还源于对B端需求的精准把握。
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